1. Kapean varaston käytävät: Keskity "avaruusohjaukseen" törmäysten välttämiseksi
Kohtausominaisuudet: Käytävän leveys on yleensä vain 30-50 cm leveämpi kuin trukki ja lasti. Ympäröivä alue on enimmäkseen hyllyjä ja pinottuja tavaroita, jotka voivat estää näkymän, ja kääntösäde on rajoitettu.
Käyttötaito:
Erittäin hidas nopeus: Hallitse nopeutta nopeudella 1-2 km/h (noin kävelynopeus) varataksesi riittävän jarruetäisyyden ja vältä, että et pysty pysähtymään ajoissa hitauden vuoksi.
"Pienikulmainen ohjaus + useita hienoja säätöjä": Vältä äkillistä ohjausta (estääksesi takapyöriä heiluttamasta ja lyömästä hyllyjä). Kun ohjausta tarvitaan, jokaisen käännöksen ei tulisi ylittää 15 astetta ja suorittaa käännös useita hienojakoja. Samanaikaisesti kiinnitä huomiota takapyörien etenemiseen (haarunat ovat takapyöräisiä, joten takapyörän kääntösäde on suurempi kuin etupyörien).
Vahvista "ennustavaa havaintoa": Kun siirrytään eteenpäin, tarkkaile etukäteen, onko käytävän lopussa esteitä (kuten muut trukkeja tai henkilöstöä). Kun kohtaat sokeat täplät (kuten hyllykulmat), lopeta ja ääni torvi ja jatka hitaasti vasta turvallisuuden vahvistamisen jälkeen. Käytä taustapeilejä ja kääntäviä kameroita, jotka auttavat arvioimaan haarujen ja hyllyjen välistä etäisyyttä molemmin puolin (on suositeltavaa pitää vähintään 10 cm: n rako).
Ohjaus lastin koko ja korkeus: Lastin leveys ei saisi ylittää 80% käytävän leveydestä, ja nostokorkeuden ei tulisi ylittää 15 cm (painopisteen alentamiseksi ja ylemmän hyllyjen lyömiseksi). Aja tarvittaessa päinvastaisesti (etuosan selkeämmän näkyvyyden ja helpomman havainnon saavuttamiseksi).
2. Ulkona mutainen maa: Keskity "liukumisen vastaiseen ja anti-trapping" -sovellukseen voimantuotannon vakauttamiseksi
Kohtausominaisuudet: Maassa on alhainen tarttuvuus (muta vähentää renkaan pitoa). Siellä voi olla reikiä ja pysähtyneitä vettä, mikä tekee renkaista taipuvaisia tai juuttumaan. Lisäksi ulkona voi olla rinteitä tai esteitä (kuten kiviä).
Käyttötaito:
Priorisoi "hitaasti ja jatkuva nopeus": Pidä nopeus alle 3 km/h. Vältä äkillistä kiihtyvyyttä (renkaiden liukumisen ja tyhjäkäynnin pyörimisen estämiseksi, mikä lisää juuttumisen riskiä) tai äkillisen jarrutuksen (mikä voi aiheuttaa liukumisen). Aloittaessasi astu hitaasti kiihdyttimen polkimeen vakaan tehon säilyttämiseksi.
Säädä renkaan tila: Pitkäaikaisesta toiminnasta mutaisella kentällä voidaan korvata maastoautojen renkaat (vetovoiman lisäämiseksi). Väliaikaisten toimintojen osalta vähennä rengaspainetta oikein (kosketusalueen lisäämiseksi ja tarttuvuuden parantamiseksi), mutta ole varovainen, ettet ole määritelty liikaa (renkaiden irrottautumisen välttämiseksi vanteesta).
"Valitse tie sen sijaan, että voisit pakottaa läpi": Yritä ajaa olemassa olevia reunoja (tien pinta on suhteellisen kiinteä) ja vältä selviä reikiä ja pysähtyneitä vesialueita. Jos joudut kulkemaan syvän mutaisen alueen läpi, nouse ensin tarkistamaan maan kovuus (käytä rautavaraa testataksesi; yli 10 cm: n syvyys voi aiheuttaa ajoneuvon juuttumisen). Aseta tarvittaessa puulaudat tai sora maanlaakerin laakerin parantamiseksi.
Käsittele liukumista ja ansastamista: Jos renkaat liukuvat, vapauta välittömästi kiihdytinpoljin ja astu varovasti jarrulle pysäyttääksesi ajoneuvon. Älä yhtäkkiä käännä ohjauspyörää tai jatka askelta kiihdyttimeen (tämä saa renkaat uppoutumaan syvemmälle). Jos olet loukussa, yritä kääntää hiukan (jos tehoa on) tai ajaa hitaasti ulos kovien esineiden asettamisen jälkeen, äläkä koskaan vedä voimakkaasti (mikä voi vahingoittaa lähetysjärjestelmää).
Lastin kiinnitys ja painopiste: Rahti on sitouduttava tiukasti (estämään putoaminen riemuista). Haarujen nostokorkeuden ei tulisi ylittää 20 cm (painopisteen vähentämiseksi ja tip-over-riskin vähentämiseksi). Kallista mastoa hiukan taaksepäin ajettaessa (parantaaksesi lastin vakautta).
3. Rinteet: Keskity "painopisteeseen", jotta estetään kärjen ja liukumisen estämiseksi
Kohtausominaisuudet: Painovoima aiheuttaa trukin painopisteen siirtymisen. Ylämäkeen noustessa taaksepäin tapahtuvan kaatumisen riski kasvaa; Alamäkeen menemällä eteenpäin suuntautumisen riski kasvaa. Lisäksi on helppo menettää hallinta riittämättömän tehon tai jarruvikaan johtuen.
Käyttötaito:
Tiukasti standardisoi "lastin suunta:
Kun menet ylämäkeen: haarukkaiden tulisi olla edessä (lastia kohti kaltevuuden yläosaa), ja masto tulisi kallistua hiukan taaksepäin (lastin painopiste on lähellä etupyöriä etupyörän pitoa ja estämään takapyöriä nostamasta maasta).
Alamäkeen menemällä: Haarujen tulisi olla takana (lastia kohti kaltevuuden pohjaa), ja masto tulisi kallistaa eteenpäin pystysuoraan asentoon (lastin painopiste on lähellä takapyöriä estämään haarukan kaatamisen eteenpäin painovoiman vuoksi).
Pieni nopeus siirtymättä, ei neutraalia liukua:
Kun menet ylämäkeen, pidä jatkuvaa nopeutta ja vältä pysähtymistä puolivälissä (uudelleenkäynnistys voi aiheuttaa taaksepäin liukumisen riittämättömän voiman vuoksi). Jos pysäyttäminen on välttämätöntä, vedä käsijarru heti ja estä pyörät (käytä kiviä tai kolmionmuotoisia lohkoja takapyörien kanssa). Aloittaessasi kiihdy hitaasti vapauttaen käsijarrun.
Alamäkeen meneessä käytä matalaa vaihdetta (polttohaarukkaa alhaisessa vaihteessa, sähköhaarukkat hownopeustilassa) moottorin vastus jarrutukseen. Vältä pitkäaikaista jarrutusta (jarrutyynyjen ylikuumenemisen ja epäonnistumisen estämiseksi). Älä koskaan liu'uta neutraalissa (tehonhallinnan menetys voi aiheuttaa kiihtyneen liukumisen).
Ohjauskuorma ja korkeus: Rinteillä toimiessa kuorman ei tulisi ylittää 70% nimelliskuormasta (painopisteen alentamiseksi). Haarujen nostokorkeuden ei tulisi ylittää 10 cm (mitä alempi, sitä vakaampi). Älä koskaan kytke rinteitä (keskipakovoima plus painovoima voi aiheuttaa kärjen tunteita).
"Vältä periaatteet" yhden hengen operaatiolle: Jos trukki liukuu taaksepäin tai menettää hallinnan, älä yritä hypätä ulos (hyppääminen kärjen aikana voi johtaa murskaamiseen). Tartu sen sijaan ohjauspyörään tiukasti ja nojaa vartaloasi trukin kallistuksen vastakkaiseen suuntaan (murskauksen riskin vähentämiseksi). Evakuoitu vasta sen jälkeen, kun ajoneuvo on pysähtynyt vakaasti.
Yhteenveto: Ydinero eri skenaarioiden välillä on riskipisteissä (törmäys, liukuminen, tip-over). Käyttötaitojen tulisi keskittyä "sopeutumiseen riskeihin, painopisteen vakauttamiseen ja tarkkaan hallintaan". Samanaikaisesti on tarpeen arvioida ympäristö etukäteen ja säätää laitteiden tilaa (kuten renkaat, haarukan korkeus) tarvittaessa turvallisuuden ollessa ensisijaisena tavoitteena.
