Polttotrukkeja tai sähkötrukkeja ostaessaan monet asiakkaat harkitsevat, varustaako trukki umpirenkailla vai paineilmarenkailla. Yleisesti ottaen trukkeihin on parempi asentaa kiinteät renkaat. Kiinteillä renkailla on erinomainen turvallisuussuorituskyky ja ne edistävät työn tehokkuutta.
Mitkä ovat erityiset erot polttotrukkien renkaiden ja sähkötrukkien renkaiden välillä?
Polttotrukin renkaat
Polttotrukkien renkaissa käytetään pääasiassa korkeapainerenkaita, jotka on merkitty BD tai D×B (yksiköissä). D on renkaan halkaisija, B on renkaan poikkileikkauksen leveys (suunnilleen yhtä suuri kuin renkaan poikkileikkauksen korkeus H); renkaan sisähalkaisija d=D-2B; "-" on bias-rengas ja "R" on vyörengas. Rengaskoon jälkeen mainitaan yleensä johtokerrosten lukumäärä. Esimerkiksi nykyaikaisen polttotrukin CPC30-renkaan etupyörä on 28*29-15-14PR, mikä osoittaa, että johtokerroksessa on 14 kerrosta ja se on puhallettava vyörengas. takapyörä on 6.{10}}PR. Matalapaineiset renkaat voidaan esittää kokonaisluvuilla desimaaleilla tai nollalla, mikä on Bd, jossa symboleilla on sama merkitys kuin yllä. Esimerkiksi 9-..-20 edustaa matalapainerengasta, jonka poikkileikkauksen leveys on 9 tuumaa ja vanteen halkaisija 20 tuumaa.
Sähkötrukin renkaat
sähkötrukkien renkaissa käytetään yleensä kiinteitä renkaita (esittää C), ja kiinteiden renkaiden spesifikaatiota edustaa: renkaan ulkohalkaisija D*renkaan leveys B (mm). Kiinteillä renkailla varustettu pyörä koostuu valetuista pinnoista, niukkaseosteisista teräslevyistä valmistetusta vanteesta ja umpikumirenkaasta. Renkaan kiinnittämiseksi vanteeseen voidaan tehdä rengasmainen ura vanteen ulkopinnalle ja renkaan sisäpinnalle. Renkaan ja tienpinnan välisen pidon parantamiseksi umpirenkaasta tehdään kovera pinta. Rengasmainen ura voidaan tehdä. Renkaan ja tienpinnan välisen pidon parantamiseksi umpirengas tehdään renkaan pinnalle koveraan muotoon. Kiinteiden renkaiden etuna on niiden suuri kantavuus. Saman kuormituksen alaisena kiinteän renkaan halkaisija on pienempi kuin ilmarenkaan. Kiinteät renkaat ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, niitä ei tarvitse täyttää, niitä on helppo huoltaa, eikä niissä ole puhkeamisvaaraa. Sen haittoja ovat kuitenkin vähäinen elastisuus, heikko tärinänvaimennuskyky, helppo vaurioittaa maata ja kumi putoaa helposti.
Kun polttotrukki tai sähkötrukki ajaa suurella nopeudella, jos rengas osuu kuoppaan tai muuhun esteeseen, se aiheuttaa vakavia pursotusmuodonmuutoksia esteen ja vanteen laipan väliin, mikä voi aiheuttaa runkojohdon katkeamisen ja puristetun renkaan sisällä oleva ilma nousee katkenneesta narusta ja muodostuu pullistuma. Vakavammissa tapauksissa rengas rikkoutuu törmäyksen seurauksena ja se tyhjenee välittömästi ja ajoneuvo voi olla hallinnassa. Pneumaattisiin renkaisiin verrattuna kiinteillä renkailla on korkea turvallisuus, puhkaisukestävyys, repeytymiskestävyys, kulutuskestävyys ja pitkä käyttöikä. Ne ovat ihanteellisia korvaavia tuotteita trukkien paineilmarenkaille.
Renkaat ovat tärkeitä osia polttotrukeissa ja sähkötrukeissa, ja niillä on tärkeä rooli trukkien turvallisuussuorituskyvyssä, joten on erittäin suositeltavaa, että jotkin trukit varustetaan kiinteillä renkailla.
